Porsche 928 GTS

Introduction

La Porsche 928 GTS de 1993 compte parmi les versions les plus puissantes et les plus recherchées de toute la gamme 928. Avec son moteur V8 de 5,4 litres développant 350 ch, elle représente l’apogée technique de l’un des projets les plus extraordinaires de l’histoire de Porsche – un grand tourisme conçu à l’origine comme un possible successeur de la 911.

La genèse de la Porsche 928 – Vers un nouveau concept

  1. Concepts & Objectives

    Vision et objectifs dans les années 1970

  2. Design & Features

    Un Gran Turismo moderne, excellente aptitude aux longs trajets, confort luxueux, performances sportives.

  3. Technical Innovations

    Moteur avant au lieu du moteur arrière, V8 au lieu du six-cylindres boxer, architecture transaxle (moteur à l'avant, boîte de vitesses sur l'essieu arrière).

  4. Market Appeal

    Séduire en particulier le marché américain avec un modèle confortable et sportif.

Lancement en 1977 – Un pionnier futuriste

Première à Genève

La présentation de la Porsche 928 au Salon de Genève en 1977 fait sensation. Grâce à son design moderne et à son nouveau moteur V8, elle inaugure un chapitre entièrement inédit de l’histoire Porsche.

Design et choix des matériaux

Caractéristiques de la première génération :

• lignes futuristes

• phares escamotables iconiques,

• poupe massive avec bande lumineuse intégrée,

• utilisation d’aluminium pour le bloc moteur, les portes et les ailes avant afin de réduire le poids.

Premier moteur V8 dans une Porsche

La 928 est la première Porsche de série dotée d’un V8 refroidi par eau :

• 4,5 litres de cylindrée,

• 240 ch,

• plus de 230 km/h en vitesse de pointe.Une révolution pour l’époque.

Points forts techniques du 928

  1. Architecture Transaxle

    La répartition idéale des masses fait de la 928 l’un des meilleurs GT sportifs de son époque.

  2. Essieu arrière Weissach

    Un développement Porsche permettant de stabiliser l’arrière lors des changements brusques de charge – un grand progrès en matière de dynamique de conduite.

  3. Construction allégée en aluminium

    De nombreux éléments de carrosserie sont en aluminium pour compenser le poids du moteur avant.

Évolution de la gamme (1980–1995)

Au fil des années, la 928 est continuellement optimisée, modernisée et améliorée en performances.

S (1980)

• 4,7 litres

• 300 ch

S4 (à partir de 1986)

• aérodynamique revue,

• 5,0 litres,

• 320 ch,

• 270 km/h en pointe.

GT (à partir de 1989)

• réglages plus sportifs,

• 330 ch,

• comportement encore plus précis.

GTS (1992–1995) – Le modèle phare

• V8 de 5,4 litres,

• 350 ch,

• arrière élargi,

• système de freinage plus imposant,

• intérieur modernisé.

Le GTS représente l’aboutissement du développement de la 928 et est aujourd’hui la version la plus rare et la plus prisée.

Succès et critiques

  1. Récompenses

    En 1978, la Porsche 928 est élue 'Voiture européenne de l’année' – le premier et unique véhicule de sport à avoir obtenu ce titre.

  2. Reception sur le marché

    Bien que techniquement remarquable, la 928 n'a jamais atteint la popularité de l’iconique 911. Les raisons :

    • coûts de production et prix de vente élevés,

    • clientèle Porsche traditionnelle toujours attachée à la 911,

    • concept de Grand Tourisme jugé parfois trop peu 'puriste'.

  3. Fin de production

    Après 61 056 exemplaires produits, la fabrication s’arrête. Le marché réclame de nouveau des voitures plus sportives – Porsche se concentre alors sur la 911 et, plus tard, le Boxster.

Importance de la Porsche 928 – Aujourd’hui un classique culte

La Porsche 928 fut un projet audacieux et visionnaire. Ultramoderne, luxueuse et extrêmement performante, elle a établi de nouvelles références pour les GT de son époque.

Aujourd’hui, elle est considérée comme :

• une fascinante alternative à la 911,

• un classique techniquement impressionnant,

• un modèle très recherché, particulièrement dans sa version GTS.

Un exemplaire particulier : un morceau de l’histoire Porsche luxembourgeoise

  1. Porsche 928

    Ce véhicule spécifique fut la dernière Porsche 928 conduite personnellement par André Losch – un élément important du patrimoine automobile luxembourgeois, doté d'une valeur émotionnelle dépassant largement ses caractéristiques techniques.

  2. André Losch

    Ce véhicule spécifique fut la dernière Porsche 928 conduite personnellement par André Losch – un élément important du patrimoine automobile luxembourgeois, doté d'une valeur émotionnelle dépassant largement ses caractéristiques techniques.

  3. Porsche Luxembourgeois

    Ce véhicule spécifique fut la dernière Porsche 928 conduite personnellement par André Losch – un élément important du patrimoine automobile luxembourgeois, doté d'une valeur émotionnelle dépassant largement ses caractéristiques techniques.

  4. Luxembourg

    Ce véhicule spécifique fut la dernière Porsche 928 conduite personnellement par André Losch – un élément important du patrimoine automobile luxembourgeois, doté d'une valeur émotionnelle dépassant largement ses caractéristiques techniques.